GIGLAGEM DO CARBURADOR SOLEX H32/35 ALEMÃO E H 35

Tabela de calibragem - Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela VW nos anos 70, era equipada com carburadores Solex (Brosol). Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS, 4M e Surf) possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (álcool). Além das diferenças de calibragem, estes dois modelos de carburadores se diferenciavam externamente pelo acionamento do afogador, que era feito de modo automático nos modelos a gasolina, de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, e manualmente nos modelos a álcool. O modelo a álcool também não possuia o interruptor elétrico da marcha-lenta. O Solex H35 PDSI também foi utilizado até 1981 nos TS e LSE a álcool, pois estes eram equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982, com a adoção do motor 1.6 para toda a linha Passat, este carburador deixa de ser montado.

Já os modelos TS e LSE, que possuiam motor 1.6, eram equipados com carburador de corpo duplo, modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado e por isso é conhecido como "Solex alemão", sendo utilizado apenas nos motores 1.6 a gasolina. Os motores 1.6 movidos a álcool passaram a ser oferecidos apenas a partir de meados de 1982, já utilizando carburadores Weber também de corpo duplo.

Solex H35 PDSIT	Solex 32/35 TDID

As tabelas abaixo listam as características dos carburadores utilizados até 1981 nos motores 1.5 a gasolina (BR), álcool (BI) e 1.6 (BS).

Tabela de calibragem - Motores 1.5 BR

Identificação do carburador	Solex H35 PDSIT	Solex H35 PDSI
Combustível	Gasolina	Álcool
Diâmetro do difusor (mm)	27	27
Calibre do pulverizador principal	145	167,5
Calibre do ar do pulverizador principal	100	60
Calibre do pulverizador da marcha-lenta	55	60
Tubo injetor	50	50
Válvula de enriquecimento	50/100	ND
Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso)	0,80 (+/- 0,15)	ND
Diâmetro da válvula estilete (mm)	1,5	1,75
Junta sob a válvula estilete (mm)	1,5	1,5
Peso da bóia (g)	7,3	7,3
Nível de combustível na cuba (mm)	14 a 16	ND
Abertura da válvula-borboleta do acelerador (mm)	0,75 (+/- 0,05)	ND
Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm)	4,6 (+/- 0,15)	ND
Rotação da marcha-lenta (rpm)	950 (+/- 50)	ND

ND = Informação não disponível

Tabela de calibragem - Motores 1.6 BS (modelos TS e LSE até 1981)

Identificação do carburador	Solex 32/35 TDID
Combustível	Gasolina
	1º estágio	2º estágio
Diâmetro do difusor (mm)	24	27
Calibre do pulverizador principal	127,5	140
Calibre do ar do pulverizador principal	140	140
Calibre do pulverizador da marcha-lenta	45	-
Calibre do ar adicional da marcha-lenta	130	-
Calibre de gasolina adicional do sistema de progressividade	-	50
Calibre de ar do sistema de progressividade	-	100
Válvula de enriquecimento	57,5	75
Tubo injetor	45	-
Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso)	0,90 (+/- 0,15)
Diâmetro da válvula estilete (mm)	1,75
Junta sob a válvula estilete (mm)	0,5
Peso da bóia (g)	7,3
Nível de gasolina na cuba (mm)	38 (+/- 1)
Abertura da válvula-borboleta do acelerador com a do abafador totalmente fechada (mm)	0,65 (+/- 0,05)
Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm)	3,7 (+/- 0,15)
Rotação da marcha-lenta (rpm)	950 (+/- 50)