1-Pneus Um das causas mais comuns em maior desgaste de combustíveis são pneus. Quando os pneus não estão calibrados corretamente exige-se muito mais força do motor para mover o carro. (Basta tentar empurrar um carro com pneus vazios que você vai notar a diferença). Pneus com calibragem baixa fazem gastar BEM MAIS que o normal, além de acabar com a vida útil dos pneus, e dependendo do quanto vazio está pode até ferrar com o aro. 2-Troca de aro/pneu Outro fator que muda bem o comportamento do carro é a troca de aro ou pneu por um de medidas diferentes. A regra é simples, quanto maior e mais largo o aro , maior consumo de combustível. Exemplo, tente pegar um 1.0 e por pneus 195 e aro 15 nele, e veja o quanto vai beber e o quanto de força vai perder. 3-Combustível de má qualidade Sabemos que , quanto melhor e mais forte for a explosão do combustível, mais vai andar e mais economico ficará, já que não será necessário pisar tanto para andar. Agora com um combustível ruim, a queima fica comprometida, mais fraca que a normal, e com isso você terá que pisar mais no acelerador, para jogar mais combustível, para andar. Além deste problema, estes combustíveis podem danificar seu motor a longo prazo. 4-Filtros muito ruins Quanto melhor for a aspiração de um motor, melhor para ele, porém, antes do ar chegar dentro dos cilindros ele passa por um filtro, o Filtro de ar. O filtro não tem uma vida predefinida, já que depende muito das condições de uso, mas a boa notícia, que basta olhar pra ele para saber se está em condições de uso. Filtros muito sujo atrapalham a aspiração do motor e fazem o mesmo perder desempenho. 5-Valvula termostática ruim Apesar da maioria das vezes que vi a valvula dar defeito, ela ficou travada FECHADA, muitas das valvulas travam aberta, fazendo o motor trabalhar mais frio que o normal, e com isso, principalmente em carros de injeção eletronica, fazem beber bem mais que o comum, apenas pelo fato do carro estar trabalhando frio. 6-Sistema de ignição gasto ou falho Além da mistura ar/combustivel, o que faz uma explosão ser boa dentro do cilindro é um sistema de ignição funcionando perfeitamente, qualquer componente gasto no sistema de ignição pode significar uma faisca fraca na vela, ou até mesmo a falha da centelha. Com isso a mistura não é totalmente queimada no cilindro. Os componentes mais comuns a isto são: Velas (sempre verifique o eletrodo). Cabos de Vela (Muita das vezes criam zinabre). Bobina ou Módulo de Ignição aquecendo demasiadamente Tampa do distribuidor velha (Acredite, dá diferença). Rotor 7- Desalinhamento dos pneus Um alinhamento errado das rodas podem também comprometer o consumo de combustível, e no caso também dos pneus. Excesso de toe-in/out por exemplo. 8- Oleo velho Poucos sabem qual o poder de um oleo velho no motor, e menos ainda que um oleo mineral por ex, em 6 meses começa a perder suas características mesmo se você ficar com o carro parado durante os 6 meses. E quando velho ele pode "interferir" na compressão dos cilindros. 9- Ponto de Ignição Um atraso no ponto de ignição faz a centelha da vela explodir a mistura atrasado, e com isso a mistura ja está sendo descomprimida pelo piston, causando uma explosão da mistura sem a pressão que deveria ter, fazendo não gerar a energia que deveria, gastando mais pois você vai começar a pisar mais para andar menos. 10- Filtro esportivo MAL INSTALADO Pois é, nego tira o filtro original e bota um filtro esportivo cone num lugar QUENTE, as vezes até colado ao coletor de escape. Quanto mais FRIO for o ar admitido pelo motor melhor, e fazendo isso ele pode começar a "chupar" o ar quente do carro piorando o desempenho. 11- Chips de potência e carburadores com gigles trocados Chips de potência oferecem milagre, as vezes pessoal bota 1 resistor em algum sensor, ou bota um chip alterado com a promessa de aumentar a potência. Só que você só realmente melhora algo em carros modificados OU carros limitados propositalmente no chip pela fabricante, fora estes casos, a gambiarra faz é jorrar mais gasolina que o comum, com isso claro PARECE que o carro acorda mais rapido, claro tem mais combustível, mas é quase o mesmo efeito de estar pisando mais que realmente está.Alguns doidos ainda arrombam os bicos injetores em carros 1.0 originais O.O' Carburadores com gigles trocados também estão na mesma situação. Assim, o motor aspirado SUGA uma determinada quantidade de ar, essa quantidade é que diz o quanto de combustível utilizar para a "mistura perfeita", se você jogar mais combustível pode além de virar beberrão, um carro mais fraco que o normal, e o inverso também. O Ideal é estar o mais próximo possível da "mistura perfeita". 12 - Coias de metal, Coolers e outras gambiarras que colocam no sistema de admissão do veículo Tem vários produtos que dizem e ainda tentam provar que colocando eles no sistema de admissao o carro vai aspirar mais ar, e/ou, vai economizar combustivel. Alguns prometem criar um efeito "ciclone" no sistema de admissão e com isso melhorar a combustão interna. E com isso melhora em até 15% a queima do combustível resultando em aumento de potência e economia. (Sem comentários rs). Outros você instala um "cooler"ou algo do genero no motor e diz que, com isso você vai conseguir por mais ar na camara de combustão, e resultaria em melhor aspiração motor e com isso mais potência e economia. Porém tudo que interferir a aspiração do motor vai ser o inverso, vai piorar a aspiração e com isso piorar o desempenho. Agora se o carro realmente conseguisse sugar mais ar com alguma coisa dessa, também deveria mudar a injeção de combustível, pois como foi dito a pouco, tem uma mistura perfeita tanto no alcool quanto para gasolina (Alcool seria 9 particulas de ar para 1 de alcool, e gasolina 12/1). Então mesmo se conseguisse mais ar, teria melhor desempenho, porém não 15% de economia como dizem. (Engraçado que maioria dos consumidores destes produtos são donos de 1.0 e afins). |
sexta-feira, 30 de janeiro de 2015
12 ITENS QUE PODE FAZER O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL AUMENTAR DO SEU CARRO
LIMPEZAS DE TANQUE, TROCAS MANGUEIRAS E BOMBA DE COMBUSTIVEL
Como limpar o tanque, trocar a bóia, bomba e mangueiras
Por várias razões podemos precisar baixar o tanque de gasolina: por rompimento, vazamento,caso tenha entrado água, se estiver sujo, que se rompa uma mangueira, e etc.
Pretendemos com este artigo, ensinar a você proprietário ter um tanque de gasolina “limpo e saudável”, beneficiando assim o filtro de gasolina e sua injeção eletrônica.
Materiais Necessários
- Uma chave de 13mm;
- Uma chave de fenda;
- Uma chave ponta Torx-20
- Um martelo;
- Dois tripés ou suportes para sustentar o veículo;
- Macaco hidráulico;
- Trapos e querosene;
- O elemento que tenha que substituir (Mangueiras, bóia, kit de reparo ou bomba de combustível e etc).
É fundamental, ter menos de ¼ do tanque, senão ficará muito pesado
Para começar devemos levantar o veículo pela traseira o mais alto possível, logo colocar os dois tripés ou suportes para sustentá-lo.
Tirar o estepe e as duas rodas traseiras.
Não é necessário retirar o pára-choque, caso prefere pode retirar.
Depois devemos retirar o suporte que prende o estepe, ambos estão presos por um parafuso de 13mm ou outro qualquer que tenham colocado.
Agora devemos afrouxar as abraçadeiras da mangueira de combustível.
Depois, tirando o tapete que cobre o assoalho do interior do porta-malas, podemos ver uma grande tampa redonda de borracha preta, a girar até conseguirmos puxá-la para cima.
Soltar as mangueiras e o fio elétrico. Em caso de falta de cor, marcar o lugar exato de onde deve ir cada mangueirinha, já que se colocarmos errado, o veículo não vai andar.
O tanque esta preso a carroceria por meio de 4 parafusos de 13mm. Para retirá-lo convém primeiro retirar primeiro os dois de atrás (os que estão mais próximos da barra de torção) e depois os outros dois.
Se o tanque ainda tiver um pouco de gasolina, coloquem um trapo para tampar a boca do tanque.
Também podem colocar um balde debaixo do tanque para que quando se solte não caia com força no chão.
Uma vez retirado o tanque, se ainda houver combustível, retirem colocando num balde ou em algum outro recipiente.
Agora é um bom momento de lavarmos por fora, para assim evitar ao retirar a bóia e a bomba caia sujeira dentro do tanque. Uma vez limpo, podemos retirar a bóia e a bomba juntamente, isso depende do modelo do R19 e da bomba existente.
Existe uma chave especial, mas podemos retirar dando leves marteladas com uma chave de fenda não muito fina; devemos ir dando moderados golpes em um disco que atua como trava, o fazendo rotar até que suas marcas coincidam com as do tanque e assim poderemos retirar.
Depois devemos retirar a bóia levantando-a com cuidado de não perder a junta de borracha que deveria estar ali. Caso não tenha ou esteja danificada, deve-se substituir.
Com a bóia em mãos, devemos lavar com querosene e um pincel. Esta peça é responsável por indicar o nível de combustível e comunicá-lo ao painel de instrumentos.
A bóia que tem em seu extremo transmite o nível ao potenciômetro do meio, e este através de variações em sua resistência o comunica ao painel de instrumentos.
Também há outro sensor que é simplesmente um alerta. Quando o nível de combustível desce certo nível, atua este aviso acendendo uma luz de alerta de combustível baixo.
Este atua de forma instantânea, é por isso que às vezes nas curvas se acende ainda que o nível de combustível não esteja baixo. As falhas que podem apresentar são:
- Algum fio solto, em cujo caso uma solda resolverá;
- Defeitos no potenciômetro e provavelmente tenha que substituir a bóia completamente, preferencialmente por outra da mesma marca que o painel de instrumentos, assim não há que recalibrar.
- Ou problemas na própria bóia, ou que tenha líquido dentro do tanque e do sistema.
Para testar a funcionalidade da bóia, liguem a ignição e movam a bóia. Se tudo funcionar corretamente, em sua posição inferior teria que indicar tanque vazio, e em sua posição superior tanque cheio.
Nota: Se somente tiver problemas na bóia e não desejam baixar todo o tanque de gasolina, podemos retirar a bóia e a bomba de combustível em alguns modelos pelo orifício que existe no porta-malas… Isso dispensaria descer o tanque de gasolina.
Existem dois tipos de bóia: um é aquele que conseguimos ver e podemos substituir facilmente, comprando seu kit de reparo em alguma autopeças. Existem várias marcas: Bosh, Delphi, e outras… Precisa procurar alguma específica ao modelo do R19 que você possuir e ao tipo de combustível usado.
A outra bóia encontra-se dentro de um cilindro plástico, e para tirá-la é necessário remover uma tampa metálica. Esta bóia não se consegue facilmente.
Limpeza do tanque de combustível
A limpeza podemos fazer simplesmente com água e um pouco de detergente. Agitar bem o tanque de forma que se lavem todas suas paredes internas e enxaguando muitas vezes para tirar toda a espuma e os restos de sujeiras sólidas. Depois deixar secar completamente ao sol, não tem que ficar nem uma gotinha de água dentro.
Seguimos com as mangueirinhas e a boca de entrada do combustível. Retiramos a tampa do tanque veremos dois parafusos cabeça T-20. Retirá-los. Depois, debaixo do veículo, procurar o tubo por onde entra o combustível e com cuidado retirá-lo.
Soltar as mangueirinhas que vão para o tanque, e revisar que estejam em perfeitas condições, senão, as substituir por novas. Podemos lavar o tubo de entrada e as mangueiras, por fora, se lavar internamente, deixar secar bem ao sol.
Nota: Absolutamente todas as mangueiras de combustível deveriam estar presas com abraçadeiras, caso alguma mangueira esteja sem, comprar abraçadeiras novas e colocar as mangueiras com suas devidas abraçadeiras.
Revisar também as mangueiras de combustível que vão para o motor, estas são mais complicadas de substituir, já que passam por debaixo do veículo, mas é muito importante que estas mangueiras estejam boas… Caso estejam remendadas, furadas, ou apresentando uma má aparência, substituir com emergência.
Agora é momento de remontar tudo novamente. Todas as mangueiras e demais acessórios que tenhamos lavado e secado ao sol, deverão estar perfeitamente secos.
Colocar a bóia em seu lugar novamente e o tanque de gasolina da forma inversa aqui descrita na desmontagem. Vale lembrar, que é importante ter o anel de borracha de vedação, para que não fique um forte cheiro e não há vazamentos de combustível. Se puder é bom também trocar o filtro de gasolina e conservar todo o sistema limpo, utilizando sempre um bom combustível e mantendo a injeção eletrônica, bicos e afins sempre em dia. Tudo regulado, limpo e em perfeito funcionamento.
FONTE: http://r19club.com/mecanica/como-limpar-o-tanque-trocar-boia-bomba-e-mangueiras/
FONTE: http://r19club.com/mecanica/como-limpar-o-tanque-trocar-boia-bomba-e-mangueiras/
COMBUSTÍVEL ADITIVADO: SAIBA QUANDO USAR
COMBUSTÍVEL ADITIVADO: SAIBA QUANDO USAR
Gasolina ou etanol aditivado custam mais caro, mas a longo tempo é benéfico ao motor
Combustível é, sem dúvidas, o item de maior custo operacional de um veículo. Em cada parada no posto para encher o tanque vazio, gasta-se no mínimo R$ 75 (etanol a R$ 1,70 o litro para tanque de 45 litros), e a conta pode chegar a R$ 180, caso a opção seja usar gasolina Podium, que custa algo em torno de R$ 4,00 o litro. Assim, é preciso ser racional na hora de abastecer, pois o bom funcionamento depende muito da qualidade do combustível utilizado.
SAIBA MAIS
No cardápio dos combustíveis, hoje há disponível para o consumidor o etanol comum e aditivado (110 octanas), gasolina comum e aditivada (87), premium (91) e podium (95). Há ainda o diesel (comum e aditivado) e o GNV. Porém, os mais utilizados são gasolina e etanol. E sobre estes, fica a dúvida: qual é melhor, comum ou aditivado?
Segundo o engenheiro Henrique Pereira, da comissão técnica de motores ciclo Otto da SAE Brasil, a melhor escolha depende da forma e utilização do veículo. Pereira explica que a gasolina comum tem tempo de oxidação muito curto e quando envelhece forma uma goma no fundo do tanque. Além disso, como resultado da queima, gera depósitos no motor que ficam apoiados sobre as válvulas, e isso prejudica o bom funcionamento do carro. "O uso contínuo de gasolina aditivada minimiza a possibilidade destes problemas, pois contém detergentes que diluem a sujeira e limpa o motor, e além disso, o tempo de oxidação é mais longo", comenta Pereira.
Sendo assim, a melhor recomendação para uso da gasolina comum é quando o uso será contínuo. "Quando viajo, uso gasolina comum no meu carro, que é flex e roda a maior parte do tempo com etanol. Abasteço com gasolina comum pois a autonomia é maior e como vou utilizar o tanque todo, não preciso me preocupar de ela envelhecer no tanque", afirma.
Flex: etanol ou gasolina?
Pereira explica que o etanol tem poder de limpeza sobre a gasolina. Assim, para quem tem carro flex e utiliza somente gasolina, Pereira recomenda a utilização eventual de um tanque de etanol para limpar o sistema de injeção.
O engenheiro alerta no entanto para o prazo de validade do etanol, que quando fica velho forma um gel no tanque de combustível. "Além disso, o etanol é um combustível seco, não tem lubricidade", explica. Por conta da falta de lubricidade, a Shell desenvolveu um aditivo para o etanol, que segundo a empresa cria uma película lubrificante capaz de proteger e reduzir o atrito entre as partes móveis do motor que entram em contato com o combustível.
Aditivo avulso
Outra alternativa para manter o sistema de injeção sempre limpo é o uso de aditivos avulsos, que se aplica diretamente no tanque e se mistura ao combustível. Pereira alerta, no entanto, para a qualidade deles. "É difícil indicar esses produtos, pois sabe-se pouco sobre eles. Existem algumas boas marcas, e outras que chegam a corroer peças metálicas", afirma Pereira.
A recomendação do engenheiro é usar com critérios, porém nunca, jamais adicionar aditivo de etanol na gasolina, nem vice-versa. "O aditivo do etanol é um lubrificante ou para evitar a formação de gel no tanque e se adicionado à gasolina a reação é desastrosa", afirma.
FONTE: http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2014/07/combustivel-aditivado-saiba-quando-usar.html
A FUNÇÃO DO DESBORBULHADOR
A função do Desborbulhador
O que será isso? pra que serve?
O desborbulhador nada mais é que um retorno de combustível que não são utilizado pelo carburador.
Ex: Sabe quando você chega perto do motor do fusca e ta cheirando combustível, então o meu parou rsrsrsrs quando você esta em alta rotação a bomba de combustível trabalha junto com o motor mandando o combustível para carburador. Quando soltamos o pé do acelerador paramos de inseri combustível para queima onde a bomba de combustível continua enviando combustível para o carburador dado o famoso excesso e cheiro de gasolina que com isso não retorna para o tanque de combustível o que não é utilizado.
Com o desborbulhador isso já não acontece por ele mandar pro carburador somente o combustível que ele necessitar como isso é possível?
Olhando a foto acima podemos ver que exitem duas saída de combustível e uma de entrada.
Quando o desborbulhador fica cheiro ele retorna para o tanque o combustível não utilizado pelo carburador que só puxa o necessário para queima. Em alta ou em-baixa rotação a bomba de combustível mantei o desborbulhador sempre cheiro de gasolina onde sempre volta o combustível para o tanque assim gera uma economia de 25% a 30% na autonomia do fusca.
Depois de instalado fica assim :
Custo médio para instalação :
Desborbulhador : media de auto peças R$10,00
Manqueira uma que seja resistente 6m R$ 5,00
Anel que aperta as maqueira 6 R$ 3,00
mão de Obra: seu tempo livre
E o resultado é muito bom falo porque coloquei e o meu fuscão fico super econômico fiquei de cara quando percebi.
Ai pessoal esse acima e meu fuskion já instalado o desborbulhador.
FONTE :http://fuskion.blogspot.com.br/2013/02/a-missao-do-desborbulhador.html
quinta-feira, 8 de janeiro de 2015
POSICIONAMENTOS MANGUEIRAS 2E / 3E MOTORES AP
POSICIONAMENTO MANGUEIRAS 2E / 3E AP 1.8 ALCOOL
POSICIONAMENTO MANGUEIRAS 2E / 3E AP 1.8 GASOLINA
Posicionamento das mangueiras no carburador - 2E - CE e 3E - CE : AP 2000 Gasolina
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A - Alimentação de combustível
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B - Válvula do filtro de carvão ativado (respiro da cuba)
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C - Válvula do filtro de carvão ativado
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D- Interruptor termopneumático
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J- Válvula de recirculação dos gases de escape (veículos com transmissão automática)
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E - Aeração da válvula do corretor da marcha-lenta
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F- Aeração do corretor de rotação da marcha-lenta
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G- Acionador do 2º estágio
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H- Filtro de ar (Válvula termopneumática)
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I- Depressão da válvula do corretor da rotação da marcha-lenta
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DIMINUIR A GIGLAGEM DO CARBURADOR AJUDA A REDUZIR O CONSUMO?
O correto seria você conferir as medidas dos giglês se estão originais de fábrica ou não, isso você vai conseguir com mecânicos que tenham a tabela de medidas original do fabricante do carburador, verificando isso e se estiver maior do que vem de fábrica compre primeiro o kit de giglês com as medidas originais e faça um teste de consumo, se optar por diminuir a giglagem você estará sujeito à "amarrar" o seu carro, fazendo perder desempenho, e diminuir a giglagem demais o seu carro pode sofrer com falta de alimentação(mistura muito pobre) ou até mesmo o carro sequer conseguir fazer funcionar.
Se for diminuir tem que ser os giclês de combustível, de ar e de lenta(para carburadores de corpo duplo).
Diminuir é economia iluzoria, vc acaba pisando mais para ter o mesmo rendimento. OK
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